Sebagai Inflator Tayar Automotif Menjadi alat yang mesti ada untuk lebih banyak pemilik kereta, kepentingan menggunakan peranti ini dengan betul menjadi semakin menonjol. Menurut Persatuan Automobil Amerika (AAA), kira -kira 30% daripada tayar tayar yang disebabkan oleh tekanan tayar yang tidak betul secara langsung berkaitan dengan kesilapan inflasi.
Mitos 1: Mengabaikan nilai tekanan tayar standard
Ramai pemilik kereta lazimnya mengembang tayar mereka ke keadaan "penuh", tetapi mengabaikan nilai standard PSI (pound per inci) yang ditandakan pada bingkai pintu atau manual. Malah, tekanan tayar yang terlalu tinggi akan mengurangkan cengkaman dan meningkatkan jarak brek; Tekanan tayar yang terlalu rendah akan mempercepatkan memakai tapak dan meningkatkan penggunaan bahan api.
Penyelesaian: Sebelum menaikkan, pastikan anda menyemak tekanan tayar standard yang disediakan oleh pengeluar kenderaan (biasanya pada bingkai pintu sisi pemandu atau bahagian dalam topi tangki bahan api), dan perhatikan perbezaan antara nilai kosong dan penuh. Gunakan tolok tekanan tayar digital untuk pengesahan sekunder, dan kesilapan mesti dikawal dalam ± 1 psi.
Mitos 2: Menggunakan alat pengukur tekanan tayar tanpa penentukuran
Jabatan Kejuruteraan Mekanikal di California Institute of Technology mendapati bahawa kesilapan alat pengukur pam udara yang tidak terjejas boleh setinggi 15%. Terutama dalam persekitaran dengan perbezaan suhu lebih daripada 10 ° C, alat pengukur penunjuk mekanikal terdedah kepada penyelewengan.
Penyelesaian: Gunakan calibrator profesional untuk menguji ketepatan pam udara setiap bulan, atau biarkan peralatan berdiri selama 10 minit sebelum inflasi menyesuaikan diri dengan suhu ambien. Berikan keutamaan kepada produk yang dilengkapi dengan skrin paparan digital dan disahkan oleh piawaian ISO (seperti Michelin, Goodyear dan jenama lain).
Mitos 3: Langkau Ujian Ketegangan Udara Selepas Inflasi
Sendi antara tayar dan hab roda, teras injap dan lokasi lain mungkin bocor perlahan selepas inflasi. Persatuan Industri Tayar British memberi amaran bahawa bahaya tersembunyi itu menyebabkan lebih daripada 2 juta insiden penyelamatan jalan raya di seluruh dunia setiap tahun.
Penyelesaian: Semburan air sabun pada injap dan tepi hab roda selepas inflasi untuk memerhatikan sama ada buih dihasilkan. Adalah disyorkan untuk menguji semula tekanan tayar 24 jam selepas inflasi. Jika turun naik melebihi 3 psi, ia perlu dibaiki dengan segera.
Mitos 4: Pilihan penyambung inflasi yang salah
Penyambung bukan standard boleh merosakkan benang teras injap dan menyebabkan kebocoran udara kronik. Laporan pensijilan Tüv Jerman menunjukkan bahawa kira -kira 12% kerosakan tayar disebabkan oleh penggunaan penyambung yang tidak betul.
Penyelesaian: Sahkan bahawa penyambung sepadan dengan jenis injap (American Schrader Valve atau Valve Presta Eropah). Sebelum digunakan, perlahan -lahan memutar penyambung untuk menguji kesesuaian untuk mengelakkan menekan terpaksa menyebabkan keletihan logam.
Mitos 5: Muncul dalam persekitaran suhu yang melampau
Tekanan tayar akan turun naik dengan perubahan suhu, dan setiap perbezaan suhu 10 ℃ sepadan dengan perubahan kira -kira 1 psi nilai. Meningkatkan segera selepas pendedahan kepada matahari boleh menyebabkan tekanan tayar menjadi lebih rendah daripada nilai selamat selepas penyejukan.
Penyelesaian: Pilih untuk beroperasi pada awal pagi atau di bawah naungan. Sekiranya suhu tayar terlalu tinggi (seperti selepas memandu panjang), biarkan ia berdiri selama 2 jam untuk menyejukkan suhu ambien sebelum menaikkan. Pada musim sejuk, tambahan 2-3 psi diperlukan untuk mengimbangi kesan pengecutan suhu rendah.
